コンテンツ
- 無人自動車への道の重要な一歩
- アダプティブクルーズコントロールとは
- アダプティブクルーズコントロールの仕組み
- アダプティブクルーズコントロールの使用方法
- アダプティブクルーズコントロールは本当にあなたをより安全にしますか？
- どの車両がアダプティブクルーズコントロールを備えていますか？
- どのタイプのアダプティブクルーズコントロールが利用できますか？
- アダプティブクルーズコントロールが失敗するとどうなりますか？
- アダプティブクルーズコントロールは将来どこに行くのですか？
無人自動車への道の重要な一歩
アダプティブクルーズコントロールは、クルーズコントロールが導入されて以来、これまでに抱えてきた最大の問題に対する答えです。クルーズコントロールは、高速道路で一定の速度を維持し、さらには燃費を向上させるのに役立ちますが、交通状況では役に立ちません。アダプティブクルーズコントロールは、車両の速度を交通の流れに合わせて自動的に調整することで、この問題を修正します。
アダプティブクルーズコントロールとは
自律クルーズコントロールやレーダークルーズコントロールなどの用語で呼ばれることもありますが、アダプティブクルーズコントロールは、本質的にレガシークルーズコントロールシステムの自然な進化であり、より安全で慌ただしい運転体験を提供するための追加のテクノロジーで強化されています。
これらのシステムは、車両の速度を自動的に調整して、前方の車やトラックの速度に合わせることができます。これにより、アダプティブクルーズコントロールを装備した車両は、追加の入力を必要とせずに他のドライバーのアクションに応答できます。
アダプティブクルーズコントロールを装備した車両のドライバーは、希望する速度を設定するだけで、車両が車線を維持していることを確認できます。アダプティブクルーズコントロールは、前の車両が減速したことを検出すると、スロットルを調整し、必要に応じてブレーキを調整して、自動的に一致させます。トラフィックが回復すると、これらの自動システムも加速することができます。
アダプティブクルーズコントロールの仕組み
クルーズコントロールは、ドライバーがアクセルペダルを使用せずにスロットルの位置を調整できる比較的シンプルなシステムです。それは非常に長い間使用されており、高速道路での燃費の改善に役立つことがよくあります。
クルーズコントロールの主な問題は、これらのシステムを使用するドライバーが他のドライバーの行動に対して常に警戒し続けなければならないことでした。ほとんどのクルーズコントロールシステムは、ドライバーがブレーキを踏むと停止しますが、車両の速度を自動調整することはできません。
アダプティブクルーズコントロールは、設計が従来のシステムと似ていますが、追加のコンポーネントがいくつかあります。
ドライバーの入力だけに頼るのではなく、アダプティブクルーズコントロールシステムはカメラ、レーザーセンサー、またはレーダーを利用します。これらのセンサーは他の車両の存在と速度を検出することができ、その情報は安全な後続距離を維持するために使用されます。
アダプティブクルーズコントロールが車道の障害物を検出した場合、または先行車両が減速した場合、システムはスロットルを切り、シフトダウンし、さらにはブレーキを作動させることができます。
アダプティブクルーズコントロールの使用方法
通常のクルーズコントロールを使用している場合は、アダプティブクルーズコントロールの使用方法についてかなりの知識が必要です。実際、アダプティブクルーズコントロールを備えた一部の車両には、標準のクルーズコントロールモードで操作できるオプションがあります。
具体的な制御は特定の車両によって異なりますが、一般的なプロセスでは、目的の巡航速度を設定してから、巡航制御を開始します。従来のクルーズコントロールシステムがデフォルトモードである場合は、特にアダプティブシステムをオンにする必要があります。
アダプティブクルーズコントロールは、カメラ、レーダー、レーザーセンサーを使用して、前方の車両の速度と位置を監視するため、車線の位置を維持したり、他の危険をチェックしたりすることに専念できます。アダプティブクルーズコントロールはオートパイロットや無人の車と同じではないため、警戒を怠らない必要がありますが、プレッシャーがいくらか軽減されます。
車両に部分的に適応可能なクルーズコントロールシステムが装備されている場合は、交通渋滞やその他の危険にも注意する必要があります。これらの部分的に適応するシステムは、通常、車両が特定の速度まで減速した後にシャットダウンするため、完全に停止することはできません。完全適応型システムは、ストップアンドゴートラフィックで機能します。
アダプティブクルーズコントロールは本当にあなたをより安全にしますか？
アダプティブクルーズコントロールは、追突の可能性と重大度を軽減するのに役立ちますが、これらのシステムはまだ比較的制限されています。注意散漫なドライバーは、衝突を避けるために時間内に手動でクルーズコントロール設定を調整できない可能性が高いため、アダプティブクルーズコントロールはそのような状況で大きなメリットとなります。
ただし、ドライバーがシステムの制限を認識していない場合、実際にはアダプティブクルーズコントロールによって安全性が低下する可能性があります。
AAAが実施した調査によると、驚くほど多くのドライバーが、部分的に適応したクルーズコントロールシステムでは車両を完全に停止させることができないことを認識していません。
他の車線の車両を拾うことができるので、アダプティブクルーズコントロールが曲がりくねった道路で適切に機能しないことを他のドライバーは知りませんでした。これらすべての制限を十分に理解している場合は、アダプティブクルーズコントロールによって安全性が向上します。
どの車両がアダプティブクルーズコントロールを備えていますか？
アダプティブクルーズコントロールを搭載した最初の車両は1995年に出荷されましたが、この技術が本格的に普及するまでにはしばらく時間がかかりました。ほとんどの主要な自動車メーカーは、ある種のアダプティブクルーズコントロールを提供しており、少数のホールドアウトは、少なくとも設計図上に何かを持っています。ただし、完全に適応可能なクルーズコントロールの可用性は、やや制限されます。
BMWは、完全にアダプティブクルーズコントロールを提供した最初の自動車メーカーの1つでした。これは、車両を完全に停止させることができるタイプのクルーズコントロールです。これは、システムをストップアンドゴートラフィックで使用できるようにするため、非常に重要です。他のタイプのアダプティブクルーズコントロールでは、ドライバーが低速で手動制御を行う必要があります。
BMWの完全適応型クルーズコントロールは、2007年以降、7シリーズ、5シリーズ、6シリーズなど、さまざまなモデルで利用可能です。メルセデス、フォルクスワーゲン、GM、およびその他の一部も、独自の完全適応型クルーズコントロールシステムを導入しています。 。
多くの場合、アダプティブクルーズコントロールオプションは、最初はいくつかのモデルに限定されていました。古典的な例はGMで、当初はオプションが高級なキャデラックバッジに限定されていました。その後、2014年モデル年以降、完全適応型システムがChevy Impalaでも利用可能になり、他のモデルはその後システムを受け取りました。
どのタイプのアダプティブクルーズコントロールが利用できますか？
適応型および自律型のクルーズコントロールシステムは、レーザーベースのシステムとレーダーベースのシステムに分解でき、ドライバーからの入力量に基づいて区別することもできます。
レーザーベースの自律走行制御システムは、フロントマウントレーザーを使用して他の車両の位置と速度を追跡します。レーザーの使用には限界があるため、これらのシステムは汚れているか反射しない車両を検出するのに問題があり、悪天候はレーザーベースのシステムが他の車両を追跡する能力に悪影響を与える可能性があります。
レーダーベースのシステムは、レーダークルーズコントロールと呼ばれることもあり、レーザーの代わりに1つ以上のレーダーセンサーを使用します。これらは通常、より幅広い気象条件で機能し、通常、反射率に関係なく他の車両を追跡できます。
一部のアダプティブクルーズコントロールシステムは、アダプティブブレーキングなどのプリクラッシュテクノロジーや、車線逸脱警告システムなどの他のADASとも統合されています。
アダプティブクルーズコントロールが失敗するとどうなりますか？
潜在的な障害は、警戒を続ける必要がある主な理由です。使用中にシステムに障害が発生した場合は、手動で速度を調整する必要があります。車両は安全に運転できますが、アダプティブシステムを使用して車間距離を自動的に維持することはできません。
一部のシステムは、正常に動作しているように見えても失敗する可能性があることを理解することも重要です。アダプティブクルーズコントロールでレーザーセンサーを使用している場合は、悪天候時に他の車両を適切に追跡できない可能性があることを認識する必要があります。
レーザーセンサーは、車両が特に汚れていたり、非反射塗料を使用している場合にも、車両の追跡に失敗する可能性があります。レーダーベースのアダプティブクルーズコントロールは、通常、塗料や気象条件に関係なく車両を追跡することができますが、これらのシステムのどれも完全なものです。
アダプティブクルーズコントロールは将来どこに行くのですか？
今日、アダプティブクルーズコントロールシステムは、外部からの入力なしで機能することができます。センサーを使用して他の車両の位置と速度を検出し、必要な調整を行うだけです。この技術は、自動運転車の機器コンポーネントでもあります。
将来的には、他の車両からの情報を利用して他の車両に情報を送信する協調型適応クルーズコントロールシステムが見られるようになるでしょう。このタイプのシステムの実装には、1台の車両が速度データをその後ろの車両に送信し、次に1台の車両が速度データをその後ろの車両に送信します。
この種の高度なアダプティブクルーズコントロールの利点は、現在のシステムなどの一部の状況で失敗する可能性のある外部の測定やセンサーに依存しないことです。
ただし、このタイプのシステムを実装するには、自動車メーカーと国会議員の間の多大な協力が必要であり、このテクノロジーを全面的に採用しないと機能しません。
